伸缩货叉叉取货物

叉货程序：叉车叉取货物的过程，能够概括为八个动作。

（1）驶近货垛。叉车起步后，依据货垛位置，堆垛机货叉，驾驶叉车行驶至货垛前面停稳。

（2）垂直门架。叉车停稳后，将变速杆放入空档，将倾斜支配杆向前推，使门架恢复至垂直位置。

（3）调整叉高。向后拉升降支配杆，提升货叉，使货叉的叉尖对准货下间隙或托盘叉孔。

（4）进叉取货。将变速杆挂入行进一档，双深位移载货叉，叉车向前迟缓行驶，使货的叉叉入货下间隙或耗盘的叉孔。当叉臂接触货物时，叉车制动。

（5）微提货叉。向后拉升降支配杆，使货叉上升到叉车能够分开运转的高度。

（6）后倾门架。向后拉倾斜支配杆，使门架后仰限位置。

（7）退出货位。将变速杆挂后倒一档，缓解制动，叉车后退到货物能够落下的位置。

（8）调整叉高。向前推升降支配杆，下放货叉至距空中200～300mm的高度。向后启动，驶向放货地点。

操作请求：

A、不论是倾斜门架还是调整叉高，请求动作连续，一次胜利到位，切勿反复调整，以进步作业效率。进叉取货时，可经过离合器控制进叉速度。

B、当货叉完整进入货下间隙或托盘叉孔后，停车制动，变速杆放入空档，连云港货叉，然后完成其他动作。

C、伸缩货叉载货行驶时，门架普通应在后倾位置。当叉取特殊货物使门架不能后倾时，也应使门架处于垂直位置。否则，应采取捆绑等措施，决不允许重载叉车在门架前倾状态下行驶。

伸缩货叉是一个便捷伸缩型的货叉

伸缩货叉是机械化装卸、堆垛和短途运输的有效设备。它是一种工业车辆。它在物流系统中起着重要作用，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，每辆叉车根据自身功率、重量和起重量进行设计。实际使用中，装卸货物不大，但规模和规格会超过货叉长度，使叉车无法满足其需要。如果选用长叉叉车，其提升能力将超过正常工作要求，成本高，能耗大。因此，如何在叉车正常运行范围内处理大型货物装卸问题显得尤为重要。技术人员对上述问题进行了有益的探索，但仍存在明显的不足。例如，中国cn a叉车叉套和cn u型叉车叉套设备都是用长叉套用螺钉固定在原叉上，不易拆卸，不适用于对柔性叉需求频繁的工作环境；中国cn U是一种弹性叉车叉，cn U叉车叉主动弹性装置，结构混乱，成本高。

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货叉装置是堆垛机存取货物的执行机构，装设在载货台上。本机构采用二级直线运动叉伸缩货叉，由上叉、下叉及起导向作用的滚针轴承等组成，以减少巷道的宽度，且使之具有足够的伸缩行程。

当电动机反向时，中叉与上叉则反向运动，从而实现货叉的双向存取货物。焊接在下叉底板的双向挡板与焊接在中叉链接底部的双向挡板配合使用，当货叉运动到极限位置时，上、下双向挡板相碰，从而是货叉停止运动。联轴器为限力矩联轴器，三节式移载货叉，当力矩超过设定值时，联轴器内部的刚珠打滑，从而保护货叉受到破坏，提高系统安全性。

货叉传动系统除了电动机、联轴器和减速器安装在货叉的左侧以外，基本为对称布置，左半部分相当于左货叉，右半部分相当于右货叉，这样链轮链条传动布置于货叉中间，从而提高系统的平稳性。

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